本田,旧疤未愈又添新伤

作者:    来源:    发布时间:2019-08-06 10:20    浏览量:

最近一直在B级车销量排行榜霸榜的雅阁摊上事儿了,一连串的高速失速事件被爆出,雅阁这个榜主命运可谓多舛,之前的“生机油”事件的旧伤没有痊愈,这次如果真的实锤,不知道雅阁的降价策略还能不能保持住销量优势。由于现在官方没有给出任何正面答复,所以我作为一个行业蝼蚁不便给本田扣太大的锅,仅仅就事件本身和企业公关层面表达一点我个人看法。

本田,旧疤未愈又添新伤

之前只是在论坛或者个人号里看到过有关雅阁的失速事件,并且并没有眼前如此大的量,所以并没有归类于批量缺陷问题。直到最近在论坛上看到失速视频且转发评论非常的高,而且很多人称自己的同款车辆同样遇到了类似的问题才让我相信这已经不是空穴来风了,而且从共鸣度看,绝非偶发。随后去车质网查了一下,同样查到相关的大量投诉。我本以为本田会很快做出反应,不管是什么反应,至少应该做出一个处理问题的态度,然而………并没有。只有相关的4S店做出了几种假想的推测,一说是车主加的油品不好,造成的发动机缺火。我觉得做出这种推测的妄为技师,纯属扯淡,推脱责任的说法。二说是发动机进水了行车电脑启动保护功能。我觉得这种说法有点打本田大法的脸,就几个失速视频中情况看,如果这种雨量能造成车辆发动机进水,我想主机厂都无颜面对那么多本田粉了吧,发动机舱的严谨性何在。三说是1.5T车型的高压油泵问题,如果是油泵的问题,那么为什么车主都是雨天出现的失速故障?就单纯是巧合?又或者只有雨天车主遇到了这种情况发布到了网上?这个解释我很难接受。

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我也做一点自己的揣测,如果失速事件实锤,故障推断基本可以从油、气、电、传动四个方面去猜,从视频中可以看到车辆失速中,油门踏板已经失去作用,转速表基本只能踩到2000,迈速表基本处于20失去动力的状态。如果必须跟雨联系在一起,那么油路的可能性比较低,因为油路进水,这个概率实在太低了。高压油泵确实有可能造成这样的故障,但是我没办法跟雨联系在一起。气路,如果进气道进水,造成缸内进水进而失火,发动机启动保护程序造成车辆失速,但泱泱大厂的主力车型,车辆不是在涉水情况下进气道进水,而是在下雨的天气造成进气道进水,如果真的是这样,那本田应该做一个非常深刻的检讨,全球车型在其他国家没有发生这样的情况,那么国人应该反省些什么了,全球车型来到国内,价格是便宜了那么一点,但从用料,安全项配置,三大件齐刷刷的简配,为了价格也忍了,但全方位的测试是不是就别简配了。电路问题,在车辆在雨天某些电气原件,比如继电器,传感器这类元件受干扰造成短路或者误判,也会误导行车电脑罢工或者做出错误指令而形成发动机保护状态。传动方面也就是变速箱或者变速模块受雨量影响而造成变速箱保护,如同日产的CVT在北方所谓的“冷保护模式”,这种可能性有,但我个人觉得极低,还是前三种的可能性大一些。

本田,旧疤未愈又添新伤

不论结果如何,如果实锤,这都是毫无争议的质量缺陷,对车主的危害程度仅次于当年的“刹车门”,“断轴门”,尤其是如果在高速上,这是是直接可以要命的缺陷。“机油门”事件本田的处理就比较慵懒,迟迟没有给说法,不过说严重也就是机油乳化,发动机报废,这次是直接关乎人命,而且集中爆发在保有量最大的1.5T车型,这个发动机可不仅仅雅阁在用,本田大半个车系都在用,用户是个非常庞大的群体。我不知道官方为什么没有快速给出回应,至少应该给民众一个处理问题的态度,征集车主失速故障信息,主机厂开展专题组,官方给出处理的态度,并告知在出结果前,尽量不在雨天高速行驶,这难道不应该是公关首先要做的吗?先不管故障成因,先表明大厂是有处理问题的态度的,给民众一个定心丸。而拖延处理、冷处理只会给品牌带来附加的伤害,奥迪致癌的梗至今都还在,我就亲耳听到否决奥迪的理由是致癌,这就是公关没有第一时间做出应时的回应,造成了这种谬论以裂变式传播,给品牌带来的伤害是短时间内不可修复的,希望本田能引以为戒。

最后那些持币待购的人们,目前在情况没有明朗前,尽量不去选择本田搭载的1.5T车型,待官方给出解释和处理结果后再做选择不迟。

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